文章(zhāng)來(lái)源(yuán)：江蘇(sū)順(shùn)泰交(jiāo)通科(kē)技公(gōng)司網站(zhàn)小編 人氣(qì)：162 發(fā)表(biǎo)時間：2022-08-16 10:00:14
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當移動導航(háng)用(yòng)戶越來越(yuè)多，道路交通(tōng)誘導(dǎo)屏還需
江蘇(sū)順泰交通(tōng)科技(jì)公司(sī)專(zhuān)業生(shēng)產各(gè)種(zhǒng)交(jiāo)通信號(hào)燈，道路(lù)交通杆件，交通(tōng)信號機，公路交通龍門架等產(chǎn)品，廠家直銷，品質(zhì)有(yǒu)保證，價(jià)格(gé)優惠(huì)，歡迎選購！
隨著智能(néng)化技術的(dí)發展，越來越(yuè)多(duō)的人(rén)們使用(yòng)地理地(dì)圖(tú)和基於地理位置相(xiāng)關的(dí)服務(wù)。據第(dì)三方(fāng)數據(jù)顯示，2020年(nián)第(dì)2季度(dù)，手(shǒu)機地圖(tú)APP市場整體活(huó)躍(yuè)用戶(hù)為8.93億人。
即(jí)使是(shì)每天上下班的路綫，仍有不少(shǎo)人(rén)習慣(guàn)打(dǎ)開導航軟件(jiàn)，因為(wéi)它可(kě)以幫助(zhù)用(yòng)戶(hù)規劃行程路綫(xiàn)，計(jì)算行程時間，判斷(duàn)道(dào)路擁(yōng)堵情況，以及道路(lù)施工情(qíng)況(kuàng)等。
一(yī)位出(chū)租車(chē)司(sī)機師(shī)傅直言，“自從有了地圖導(dǎo)航(háng)APP，就(jiù)再離不(bù)開(kāi)它，不僅用來避堵‘認(rèn)路’，車(chē)輛(liàng)違章也少了。”
而(ér)交(jiāo)通誘導屏(píng)與(yǔ)導航軟件的(dí)信息(xī)也存(cún)在(zài)一定重疊，因此(cǐ)很多地(dì)方的交(jiāo)通誘導屏主要用於(yú)進(jìn)行交(jiāo)通(tōng)安全提示(shì)。於是(shì)，行(háng)業內開始(shǐ)產生(shēng)疑問，當移動(dòng)導航軟件用(yòng)戶越來越多(duō)，路(lù)況信息已經(jīng)成(chéng)為(wéi)軟件(jiàn)標配(pèi)，道路交通(tōng)誘導屏(píng)還(huán)需(xū)要建(jiàn)設嗎？
1:導航軟件和交(jiāo)通誘導屏(píng)不(bù)是(shì)互相替代
“交通誘導屏和導航(háng)之間(jiān)是(shì)互相(xiāng)影(yǐng)響，並不是互相替代(dài)的(dí)關係。”作(zuò)為既(jì)有交通(tōng)控製設(shè)施研究(jiū)經驗(yàn)又具有導航(háng)地圖研究經驗的(dí)高(gāo)德地圖智慧交(jiāo)通工程(chéng)師姜(jiāng)明博(bó)士(shì)這(zhè)樣(yàng)回答(dá)這兩(liǎng)者的關係(xì)，並(bìng)且(qiě)圍(wéi)繞(rào)兩者的(dí)作用來解釋(shì)了它們之(zhī)間互補的(dí)關(guān)係(xì)。
第一，時空(kōng)互補性(xìng)。交通誘(yòu)導(dǎo)屏是(shì)利用駕(jià)駛(shǐ)員(yuán)的(dí)視覺感官(guān)傳遞交(jiāo)通(tōng)控製信息(xī)的載體。駕(jià)駛過程中由(yóu)於駕(jià)駛(shǐ)員的眼睛(jīng)始終(zhōng)注視前(qián)方(fāng)，因(yīn)此(cǐ)視(shì)覺的信息傳(chuán)遞方式最(zuì)為直(zhí)接。
導航(háng)主要以(yǐ)聽覺為(wéi)媒介(jiè)發(fā)布(bù)信息。雖(suī)然(rán)，在(zài)駕(jià)駛(shǐ)過程(chéng)中(zhōng)，信(xìn)息傳遞(dì)不如視(shì)覺(jué)更加直接。但是導航最(zuì)大(dà)的優(yōu)勢是其具有(yǒu)伴隨(suí)性服務，路網誘導的(dí)特(tè)質，在(zài)駕駛(shǐ)員沒(méi)有到達(dá)某個路口或事故發生點的(dí)時候可以引導(dǎo)其(qí)提前避讓。這是(shì)和(hé)交通標誌，誘導屏等最大(dà)的差異。誘導(dǎo)屏(píng)雖然很(hěn)直觀(guān)，但是無(wú)法實現(xiàn)超(chāo)視距的(dí)誘導和路網調度，因此，兩(liǎng)者(zhě)具(jù)備(bèi)時空互補(bǔ)性。
第二，位(wèi)置確認互(hù)補性(xìng)。根(gēn)據實驗證明(míng)，駕(jià)駛員在打開導(dǎo)航(háng)的情況下(xià)，如果需要(yào)進(jìn)行(háng)路(lù)徑(jìng)轉(zhuǎn)換，往往會(huì)有意識(shí)的(dí)關注(zhù)道路上(shàng)的標(biāo)誌或(huò)者誘導(dǎo)屏。這是因為，導航(háng)雖(suī)然(rán)能(néng)夠提供路徑誘導(dǎo)的(dí)提(tí)示，但是在(zài)復(fù)雜的(dí)路(lù)網交(jiāo)叉(chā)節點，駕駛(shǐ)員還需要明確路(lù)徑(jìng)轉換的(dí)具(jù)體(tǐ)位置，特別(bié)是對當(dāng)前(qián)位置(zhì)，路徑轉換(huàn)結點(diǎn)的位置及兩(liǎng)者(zhě)相關(guān)關(guān)係的確(què)認(rèn)。後(hòu)者需(xū)要交(jiāo)通標(biāo)誌，誘導(dǎo)屏等(děng)交(jiāo)通控製(zhì)設施(shī)支撐。
第三(sān)，服務(wù)對(duì)象互補性。交通誘導(dǎo)屏可以服(fú)務(wù)於(yú)經過這一路段的(dí)全(quán)部(bù)道路使用(yòng)者，這優於導航用戶(hù)的覆蓋率。但同時，誘導(dǎo)屏(píng)不(bù)具(jù)備服務對(duì)象的(dí)篩選能力。也就是說(shuō)，無論出(chū)行者(zhě)是否(fǒu)會受到相關交(jiāo)通事件(jiàn)的影響，都會看到(dào)誘導屏上(shàng)對這一(yī)事(shì)件(jiàn)的提示。而(ér)導航(háng)可以隻(zhī)服(fú)務(wù)於規(guī)劃(huá)路徑中(zhōng)，受(shòu)到(dào)這一事件(jiàn)影響的(dí)出(chū)行(háng)者(zhě)。這又(yòu)是交通(tōng)誘導屏所(suǒ)不具(jù)備(bèi)的。
第(dì)四，路(lù)徑規劃(huá)互補(bǔ)性，導航主(zhǔ)要是點到(dào)點的誘(yòu)導(dǎo)，提(tí)示駕駛(shǐ)員行駛路綫。但是(shì)比如在常(cháng)規路(lù)徑(jìng)下(xià)因(yīn)擁堵或(huò)交通(tōng)事件，需要(yào)轉(zhuǎn)換路徑時，駕駛(shǐ)員(yuán)在(zài)行(háng)駛(shǐ)過程中(zhōng)，較難快速的(dí)通過導航了解具體原(yuán)因，而交通誘(yòu)導屏則可(kě)以(yǐ)直(zhí)觀而權(quán)威的提示交通(tōng)事件情況，幫助駕駛者選擇(zé)適合(hé)於(yú)自己的出行路徑。
另(lìng)外誘(yòu)導(dǎo)屏不(bù)僅是用於解釋路況，它(tā)還(huán)有(yǒu)交通提(tí)示等功能(néng)，例如違章(zhāng)停車，以及(jí)臨時性，區域(yù)性的交(jiāo)通管控(kòng)提(tí)示(shì)，交(jiāo)警是希(xī)望(wàng)將它打造成一個綜合(hé)信(xìn)息服(fú)務(wù)的窗(chuāng)口。
駕駛員駕駛(shǐ)過程(chéng)中需(xū)要(yào)及時(shí)獲取(qǔ)前方的靜態(tài)路網(wǎng)和與(yǔ)路網(wǎng)相關的動態(tài)路(lù)況等重(zhòng)點信息(xī)。當前，高德地(dì)圖和百(bǎi)度地(dì)圖(tú)也都(dū)在(zài)結(jié)合(hé)實(shí)時路況(kuàng)信息(xī)打造(zào)與(yǔ)導航(háng)相匹配(pèi)的(dí)交通誘導屏(píng)。
導航和(hé)誘(yòu)導(dǎo)屏的信息發布都(dū)會受到時間延誤(wù)的影(yǐng)響，導(dǎo)致(zhì)路況信(xìn)息及(jí)時性(xìng)不佳。導航能提(tí)供多條綫路(lù)選擇，一(yī)旦選擇(zé)好某條(tiáo)綫路，就不能隨路(lù)況變化及時調(tiáo)整(zhěng)綫(xiàn)路，其(qí)通行(háng)的(dí)智能性(xìng)不盡人(rén)意。誘導屏脫(tuō)胎(tāi)於國(guó)外的(dí)交通(tōng)情(qíng)報(bào)板，是一(yī)種較為直觀的(dí)交(jiāo)通信(xìn)息(xī)發布(bù)方式，如果(guǒ)設置科(kē)學合(hé)理，通過(guò)駕(jià)駛(shǐ)員自身(shēn)判(pàn)斷，其誘導效果反而比較好(hǎo)。
2:交(jiāo)通(tōng)誘導屏(píng)還需改(gǎi)善(shàn)的(dí)問題(tí)
從筆(bǐ)者(zhě)的親(qīn)身(shēn)體驗(yàn)來(lái)看(kàn)，自(zì)從(cóng)有了導航軟(ruǎn)件後(hòu)，在駕(jià)駛(shǐ)過程(chéng)中(zhōng)確實(shí)很少(shǎo)通(tōng)過交(jiāo)通誘導屏來了(liǎo)解路(lù)況信息(xī)。
某地出租(zū)車(chē)駕(jià)駛員通過連(lián)續幾(jī)個(gè)月的觀(guān)察指(zhǐ)出了交(jiāo)通(tōng)誘導屏(píng)存在(zài)的一些問(wèn)題：部(bù)分交(jiāo)通誘(yòu)導屏(píng)設置於道路中(zhōng)段，而非(fēi)紅綠(lǜ)燈(dēng)路口，在(zài)交(jiāo)通暢(chàng)通的情況(kuàng)下，駕駛員難(nán)以分神查看路況(kuàng)；對不(bù)熟(shú)悉當地(dì)路況的駕駛(shǐ)員(yuán)來(lái)說，要看(kàn)懂交通誘導屏的道路方(fāng)位(wèi)，名稱和(hé)信息有一(yī)定難(nán)度；交(jiāo)通誘(yòu)導屏(píng)大(dà)多顯(xiǎn)示(shì)道(dào)路周(zhōu)邊兩(liǎng)公裏範圍內的實時狀況，對出行活(huó)動(dòng)範(fàn)圍較(jiào)大的駕駛(shǐ)員.
導航軟(ruǎn)件(jiàn)可以提(tí)前推薦多條(tiáo)出行(háng)路徑(jìng)，功(gōng)能和實用性(xìng)更(gēng)強。密(mì)集建(jiàn)設誘導屏是不可取(qǔ)的，一是要考(kǎo)慮建設成本，二是(shì)會影響(xiǎng)道路淨空。但(dàn)是(shì)在長(cháng)路段快速路(lù)和隧(suì)道(dào)口前建設誘導(dǎo)屏非常(cháng)需要，結合重點(diǎn)路段(duàn)精準視頻感(gǎn)知，可(kě)將(jiāng)突(tū)發(fā)事件自(zì)動關(guān)聯(lián)投放至(zhì)誘導屏，引(yǐn)導車輛(liàng)規避風險(xiǎn)和提前分(fēn)流。
為什麼大家會(huì)產生擁有導(dǎo)航(háng)軟件後(hòu)，交通誘導(dǎo)屏可(kě)以被替(tì)代的觀(guān)點，姜(jiāng)明博士認(rèn)為，是(shì)因為誘導屏在(zài)以(yǐ)往的設置(zhì)中有(yǒu)幾點(diǎn)問題(tí)沒有解決好(hǎo)。
第一(yī)，沒有處理好交通(tōng)誘(yòu)導(dǎo)屏(píng)設置(zhì)位置(zhì)的問題(tí)。交(jiāo)通誘(yòu)導(dǎo)屏一般(bān)設置在重(zhòng)大分流點(diǎn)，重(zhòng)大(dà)交通(tōng)源(yuán)，常發(fā)性擁堵點以及(jí)城(chéng)市出入(rù)口(kǒu)和區(qū)域關(guān)鍵連接(jiē)點位置，但(dàn)是(shì)國(guó)內(nèi)很(hěn)多誘導(dǎo)屏(píng)設(shè)置(zhì)位置(zhì)是在路(lù)段(duàn)或(huò)者(zhě)是(shì)不(bù)需要設置(zhì)誘(yòu)導屏(píng)的地方，導(dǎo)致誘(yòu)導屏(píng)的作用(yòng)被(bèi)降低(dī)了(liǎo)。
目(mù)前(qián)誘導(dǎo)屏設(shè)置位置受(shòu)到前(qián)期(qī)設計(jì)及後(hòu)續使用(yòng)中具體需(xū)求等(děng)不(bù)確(què)定因素影(yǐng)響，造成目(mù)前使用中(zhōng)的確有(yǒu)些(xiē)問(wèn)題，但(dàn)並不(bù)是說(shuō)這(zhè)樣(yàng)事物不好，應(yīng)該(gāi)是(shì)不太(tài)會建設使(shǐ)用(yòng)，產生(shēng)了是(shì)個雞(jī)肋(lèi)的錯覺(jué)，減少(shǎo)和增(zēng)加(jiā)交(jiāo)通(tōng)誘導(dǎo)屏的(dí)建(jiàn)設(shè)都很難(nán)說，不在乎數量多少，而(ér)是合適(shì)的位(wèi)置(zhì)最重要(yào)。
交通誘(yòu)導屏的建設應該滿(mǎn)足對前方(fāng)道路通(tōng)行(háng)狀況(kuàng)了解(jiě)以(yǐ)及綫路選擇兩個方麵(miàn)，比(bǐ)如(rú)主綫和(hé)分(fēn)離出口(kǒu)匝道前100米，或(huò)者(zhě)在地(dì)麵(miàn)與上高架快(kuài)速路(lù)（或(huò)者高速(sù)）匝道交匯前(qián)合(hé)適(shì)距(jù)離，對於市區的(dí)誘(yòu)導屏(píng)則(zé)可以(yǐ)結合停(tíng)車場(cháng)實時(shí)信(xìn)息綜(zōng)合對道路(lù)通行及停車(chē)信息等進行(háng)誘(yòu)導。
第(dì)二(èr)，交通誘(yòu)導屏的信(xìn)息處(chǔ)理問題(tí)，以往的誘(yòu)導屏顯(xiǎn)示(shì)了整個路(lù)網地(dì)圖和(hé)運(yùn)行狀態，成(chéng)為了(liǎo)一(yī)個濃(nóng)縮(suō)版(bǎn)的(dí)地(dì)圖。而交(jiāo)通(tōng)的(dí)視認(rèn)性要(yào)求使駕(jià)駛員有足夠的(dí)時(shí)間(jiān)來認知誘(yòu)導(dǎo)屏(píng)的信息，當(dāng)整個(gè)路網信息顯(xiǎn)示之(zhī)後，駕(jià)駛員(yuán)無法在(zài)安全(quán)的視(shì)距範圍(wéi)看清誘導屏(píng)信(xìn)息(xī)。
第(dì)三，交(jiāo)通(tōng)誘(yòu)導(dǎo)屏和導航軟件之(zhī)間沒有協同，這是(shì)一(yī)個很大(dà)的(dí)問(wèn)題(tí)。誘導(dǎo)屏發(fā)布的交通事(shì)件(jiàn)和誘(yòu)導屏沒有協同(tóng)，導(dǎo)致(zhì)導航和誘導屏指(zhǐ)引的路(lù)徑不(bù)統一。導航軟(ruǎn)件裏(lǐ)麵(miàn)有一(yī)些(xiē)交(jiāo)通事件信(xìn)息，一方麵來自(zì)導航(háng)用(yòng)戶上報，另(lìng)一方麵來自(zì)管理(lǐ)者上報的事件(jiàn)信息(xī)。但是交通誘(yòu)導(dǎo)屏接(jiē)收(shōu)的(dí)數據源(yuán)更(gēng)多是依(yī)靠(kào)外場交通(tōng)設(shè)備，而(ér)這些(xiē)設(shè)備(bèi)的(dí)準確(què)率又無法保(bǎo)證，或(huò)者(zhě)是(shì)沒(méi)有和交(jiāo)通控製(zhì)中(zhōng)心完全對(duì)接，導(dǎo)致誘導(dǎo)屏和(hé)導航(háng)之間不(bù)協(xié)同。這時(shí)候(hòu)駕(jià)駛員(yuán)會(huì)根據駕駛(shǐ)連(lián)貫(guàn)性原(yuán)則(zé)，更加(jiā)信任(rèn)導(dǎo)航，因此會產(chǎn)生(shēng)交通(tōng)誘導屏作(zuò)用(yòng)不(bù)大的(dí)觀(guān)念(niàn)。
另(lìng)外，交通誘導屏(píng)不僅可以發(fā)布(bù)路況，還(huán)能(néng)夠發布管(guǎn)控信息，如(rú)何將管控信(xìn)息(xī)的發(fā)布(bù)和(hé)導(dǎo)航(háng)軟件(jiàn)進行協同一個很(hěn)大的問題。例如(rú)，交(jiāo)通誘導(dǎo)屏會提(tí)示某條(tiáo)道路封路，但是(shì)很少(shǎo)提示繞行路徑或(huò)提(tí)示(shì)的繞(rào)行路徑和(hé)導(dǎo)航(háng)軟(ruǎn)件(jiàn)裏麵(miàn)的(dí)不一(yī)致，這樣(yàng)就會導致駕(jià)駛員認為(wéi)誘(yòu)導屏不能(néng)夠幫助自己(jǐ)有效(xiào)的避(bì)開(kāi)問題路(lù)段.
因此(cǐ)，不是(shì)說誰(shuí)替代誰，而是(shì)有(yǒu)一(yī)方(fāng)沒(méi)做好導(dǎo)致(zhì)了大(dà)家認為(wéi)它的(dí)作用(yòng)不夠(gòu)，如果將(jiāng)兩者(zhě)的(dí)功能(néng)都(dū)發揮(huī)好其(qí)實(shí)相(xiāng)互(hù)是互補的。
正是(shì)由(yóu)於(yú)這種互補性，不用單(dān)兵作(zuò)戰(zhàn)，交(jiāo)通誘導屏也(yě)不需要(yào)像以(yǐ)往那樣布設密(mì)集，而是(shì)可(kě)以減(jiǎn)少點位建設(shè)，這樣(yàng)一(yī)方(fāng)麵可(kě)以(yǐ)降(jiàng)低(dī)成(chéng)本(běn)，另一(yī)方麵能(néng)夠降低給(gěi)駕駛員的負荷，不給駕駛員過(guò)多的(dí)信息幹擾。
江蘇(sū)順泰(tài)交通科技公司(sī)是專(zhuān)業生(shēng)產交(jiāo)通信號燈，道(dào)路交通(tōng)杆件，公路(lù)交(jiāo)通龍(lóng)門架(jià)，交(jiāo)通信(xìn)號機(jī)的誠(chéng)信信譽(yù)廠家，產(chǎn)品(pǐn)已發往全國多地的(dí)交通信號(hào)工程項目上，老客(kè)戶回(huí)購(gòu)率高，產(chǎn)品(pǐn)品(pǐn)質優(yōu)良，公司口碑(bēi)好(hǎo)，歡迎(yíng)新(xīn)老(lǎo)客(kè)戶前來(lái)咨詢(xún)選購！
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